去年末，我國推出《交通強國建設(shè)綱要》，隨后公布了首批13個交通強國建設(shè)試點單位，遼寧作為其中之一，在全國率先開展交通強省建設(shè)、提早頂層設(shè)計。
近日，《遼寧省交通強國建設(shè)試點實施方案》（簡稱《方案》）獲國家交通部批準實行并公示。《方案》將重點任務(wù)分為4大方面并進行細化，并明確了每一項任務(wù)的試點主體。
一、高質(zhì)量建設(shè)維護“四好農(nóng)村路”。
《方案》將補齊基礎(chǔ)設(shè)施短板、提升運輸服務(wù)品質(zhì)、善陸島運輸出行條件、降低農(nóng)村物流成本、完善管養(yǎng)長效機制等方面作為工作重點。力爭通過1—2年時間，實現(xiàn)村村互聯(lián)、村組相通，實現(xiàn)具備條件的自然村（組）通硬化路，每個縣都建成2條以上美麗鄉(xiāng)村路。通過3—5年時間，形成外通內(nèi)聯(lián)、暢安舒美的農(nóng)村公路網(wǎng)絡(luò)，創(chuàng)建省級“四好農(nóng)村路”示范縣、鄉(xiāng)鎮(zhèn)100個，建設(shè)美麗鄉(xiāng)村路1萬公里，村級公路路面鋪裝率達到80%以上。
二、多式聯(lián)運是降低物流成本，調(diào)整交通運輸結(jié)構(gòu)的重要抓手。
《方案》強調(diào)，我省將大力建設(shè)綜合立體多式聯(lián)運走廊，提升哈爾濱—長春—沈陽—大連（營口）等主軸物流通道的通行能力。建設(shè)大連商品車跨區(qū)轉(zhuǎn)運通道、“班輪+班列”跨海滾裝通道和大宗貨物跨境保稅通道。同時，加快研發(fā)、應(yīng)用、推廣集裝化、廂式化、標準化裝備應(yīng)用。提升港口戰(zhàn)略支點功能，實現(xiàn)通關(guān)和檢驗檢疫一體化，推動口岸信息系統(tǒng)互聯(lián)共享，提升口岸通關(guān)效率。通過3—5年時間，建成設(shè)施銜接順暢、設(shè)備標準先進、服務(wù)便捷高效、標準健全完善的多式聯(lián)運體系。
三、安全是交通運輸工作的重中之重。
《方案》指出，我省將健全安全生產(chǎn)監(jiān)管清單、完善港口危險貨物作業(yè)安全監(jiān)管信息化等體系。明晰港口危險貨物安全監(jiān)管職責(zé)邊界，引導(dǎo)道路危險貨物運輸監(jiān)管思路從重設(shè)備安裝到重數(shù)據(jù)監(jiān)管轉(zhuǎn)變。通過1—2年時間，在部分試點路段實現(xiàn)車輛號牌識別、抓拍、超限超載動態(tài)稱重、監(jiān)控和信息發(fā)布等功能。通過3—5年時間，形成公路治超路警聯(lián)合路面執(zhí)法無死角、無空擋、全覆蓋、常態(tài)化依法監(jiān)管新局面。
四、城鎮(zhèn)公交一體化，是農(nóng)村群眾暢通出行的重要保證。
《方案》明確，我省將充分發(fā)揮議事平臺作用，建立城市公交票價與政策性虧損補貼補償、經(jīng)營成本聯(lián)動的價格機制。將城市公交資金納入公共交通財政預(yù)算體系，建立城市公共交通補貼補償機制。推動城市公交企業(yè)享受減征或免征有關(guān)稅費。5年后，省轄市區(qū)每標臺公交車基礎(chǔ)設(shè)施綜合用地平均達到180平方米、公交車進場率力爭達到100%，中心城區(qū)公交線網(wǎng)專用道設(shè)置率平均達到20%、在站點500米覆蓋率達到100%基礎(chǔ)上推進300米覆蓋，公共交通占機動化出行比例達到60%以上。